+86- (0) 512-82283871 
1. Kestabilan Struktur: Berat Beban, Asas Keselamatan
Reka bentuk skuter mobiliti tugas berat Bagi orang tua yang pertama menganggap kestabilan struktur badan. Skuter mobiliti untuk warga tua biasanya perlu membawa berat badan yang lebih berat dan kemungkinan item tambahan. Oleh itu, struktur badan mesti mempunyai kekuatan dan ketegaran yang mencukupi untuk menahan beban besar tanpa ubah bentuk atau terbalik.
Untuk mencapai matlamat ini, pereka perlu bermula dengan saiz badan dan membuat reka bentuk yang teliti. Wheelbase dan trek adalah parameter utama dalam saiz badan. Jarak roda yang munasabah dapat memastikan kestabilan dan kebolehlaksanaan kenderaan semasa memandu, sementara trek yang sesuai dapat meningkatkan kestabilan sisi kenderaan dan mencegah terbalik ketika beralih atau menghadapi silang silang.
Sebagai tambahan kepada reka bentuk saiz badan, pemilihan bahan kekuatan tinggi juga merupakan cara penting untuk meningkatkan kestabilan badan. Bahan-bahan kekuatan tinggi bukan sahaja dapat menahan ubah bentuk secara berkesan, tetapi juga melindungi keselamatan penumpang di dalam kereta dalam situasi yang melampau seperti perlanggaran. Oleh itu, dalam reka bentuk skuter mobiliti untuk orang tua, bahan berkualiti tinggi seperti keluli kekuatan tinggi dan aloi aluminium harus diberikan keutamaan.
2. Sistem Braking: sensitif dan boleh dipercayai, perisai keselamatan
Sistem brek adalah satu lagi kunci kepada keselamatan skuter mobiliti warga tua. Sistem brek yang sensitif dan boleh dipercayai dapat bertindak balas dengan cepat dalam keadaan kecemasan untuk memastikan keselamatan orang tua.
Bagi skuter mobiliti warga tua, reka bentuk sistem brek perlu mempertimbangkan sepenuhnya ciri -ciri fizikal dan tabiat operasi orang tua. Kedudukan, ketinggian dan kekuatan pedal brek harus diselaraskan dengan teliti untuk memastikan orang tua dapat melangkah ke atasnya dengan mudah dan mengelakkan kesulitan operasi. Di samping itu, kelajuan tindak balas, kesan brek dan memakai sistem brek juga harus diuji dengan ketat dan dipantau untuk memastikan ia sentiasa mengekalkan keadaan kerja yang terbaik.
Untuk terus meningkatkan keselamatan sistem brek, beberapa skuter mobiliti warga tua yang lebih maju juga dilengkapi dengan teknologi brek canggih seperti ABS (sistem brek anti-kunci) atau EBS (sistem brek elektronik). Teknologi ini secara berkesan dapat mencegah penguncian roda semasa brek kecemasan dan meningkatkan kestabilan dan kesan brek kenderaan.
3. Pencahayaan dan isyarat: menarik perhatian dan jelas, cahaya keselamatan
Memandu keselamatan pada waktu malam atau dalam keadaan cahaya yang rendah juga penting untuk skuter mobiliti tua. Oleh itu, reka bentuk kemudahan pencahayaan depan dan belakang dan isyarat putaran mesti cukup menarik untuk meningkatkan keterlihatan kenderaan.
Lampu depan harus mempunyai kecerahan dan pencahayaan yang mencukupi untuk memastikan orang tua dapat melihat keadaan jalan dan halangan di depan malam atau dalam persekitaran yang redup. Pada masa yang sama, lampu belakang dan lampu isyarat putar juga harus mempunyai kecerahan yang mencukupi dan kekerapan berkelip supaya pengguna jalan lain dapat mengesan dan mengenal pasti niat memandu warga tua.
Di samping itu, beberapa skuter mobiliti tua yang lebih maju juga dilengkapi dengan kemudahan pencahayaan tambahan seperti lampu siang hari (DRL) dan lampu kabus. Kemudahan ini dapat memberikan fungsi pencahayaan dan amaran tambahan di bawah keadaan cuaca dan pencahayaan yang berbeza, meningkatkan lagi keselamatan memandu.
