+86- (0) 512-82283871 
Dengan peningkatan populariti elektrik skuter perjalanan , prestasi sistem brek mereka telah menjadi salah satu tumpuan perhatian pengguna. Skuter perjalanan elektrik yang sangat baik bukan sahaja mempunyai kuasa yang kuat dan pengalaman menunggang yang selesa, tetapi juga mempunyai sistem brek yang boleh dipercayai dan cekap untuk memastikan keselamatan penunggang. Pada masa ini, konfigurasi brek biasa skuter perjalanan elektrik di pasaran terutamanya termasuk brek cakera, brek dram dan brek elektronik. Artikel ini akan menganalisis sistem brek ini secara terperinci untuk membantu pengguna memahami dengan lebih baik dan memilih skuter perjalanan elektrik yang sesuai dengan mereka.
Sebagai konfigurasi brek biasa pada skuter perjalanan elektrik, sistem brek cakera telah memenangi pujian yang luas untuk prestasi brek yang sangat baik. Brek cakera mencapai brek dengan mengepung cakera brek yang ditetapkan pada roda dengan caliper brek. Apabila penunggang menekan pemegang brek, pad brek di caliper brek dengan cepat akan mengikat cakera brek, menukar tenaga kinetik roda ke dalam tenaga haba melalui geseran, dengan itu mencapai penurunan dan berhenti. Kelebihan brek cakera ialah mereka mempunyai kesan brek yang baik dan dapat dengan cepat mengurangkan kelajuan dalam masa yang singkat untuk memastikan keselamatan penunggang. Pada masa yang sama, prestasi pelesapan haba brek cakera juga sangat baik, dan ia dapat mengekalkan kesan brek yang stabil walaupun di bawah brek berterusan jangka panjang. Di samping itu, penyelenggaraan brek cakera agak mudah, dan hanya pad brek perlu diganti dengan kerap dan memakai caliper brek perlu diperiksa. Oleh itu, sistem brek cakera sesuai untuk kebanyakan kelajuan dan keadaan jalan raya, dan merupakan konfigurasi brek yang ideal pada skuter perjalanan elektrik.
Berbanding dengan brek cakera, sistem brek drum lebih tradisional dan klasik. Brek dram Gunakan geseran di antara pad brek pegun di drum brek dan drum brek berputar dengan roda untuk mengurangkan kelajuan kenderaan. Kelebihan brek dram adalah bahawa mereka mempunyai pengedap yang baik, yang secara berkesan dapat mencegah habuk dan kelembapan dari memasuki sistem brek, dengan itu memperluaskan hayat perkhidmatan sistem brek. Pada masa yang sama, struktur brek drum agak mudah, mudah dikekalkan dan rendah kos, yang sesuai untuk sesetengah pengguna yang lebih sensitif terhadap harga. Walau bagaimanapun, daya brek brek drum agak lemah, tidak secepat dan berkuasa sebagai brek cakera. Oleh itu, dalam hal kelajuan tinggi atau brek kecemasan, brek dram mungkin tidak memenuhi keperluan penunggang. Bagi pengguna yang sering perlu menunggang dalam keadaan jalan yang kompleks, mereka perlu mempertimbangkan dengan teliti apabila memilih sistem brek dram.
Sebagai tambahan kepada brek cakera dan brek dram, sistem brek elektronik juga merupakan konfigurasi yang muncul pada skuter perjalanan elektrik pada tahun -tahun kebelakangan ini. Sistem brek elektronik, seperti E-ABS, menggabungkan kelebihan kawalan elektronik dan brek mekanikal untuk memberikan kesan brek yang lebih tepat dan stabil. Sistem brek elektronik E-ABS memantau kelajuan dan penurunan roda dalam masa nyata melalui sensor. Apabila keadaan yang tidak normal dikesan, sistem akan segera memulakan program kawalan elektronik untuk menyesuaikan kuasa brek dan kaedah pengedaran untuk memastikan kenderaan berhenti dengan selamat dalam masa yang singkat. Kelebihan sistem brek elektronik adalah bahawa ia bertindak balas dengan cepat, brek dengan tepat dan mempunyai kestabilan yang baik, yang dapat meningkatkan keselamatan penunggang. Walau bagaimanapun, kos sistem brek elektronik agak tinggi, dan terdapat keperluan tertentu untuk bekalan kuasa kenderaan. Oleh itu, apabila memilih sistem brek elektronik, pengguna perlu mempertimbangkan anggaran dan keperluan sebenar mereka.
Brek cakera, brek dram dan sistem brek elektronik masing -masing mempunyai kelebihan dan kekurangan mereka sendiri dan senario yang berkenaan. Apabila memilih skuter perjalanan elektrik, pengguna harus mempertimbangkan tabiat menunggang, keadaan jalan dan anggaran dan faktor lain secara komprehensif, dan memilih konfigurasi sistem brek yang paling sesuai dengan mereka.
